Jakub Piotrowski
Jag brinner för omvänd ingenjörskonst, restaurering av klassiska bilar och amerikansk motorsport. Mitt fokus har alltid varit att förbättra prestanda på ett mätbart sätt, på motorsportsnivå, och att hålla klassiska bilar vid liv med praktiska och hållbara lösningar.
Genom många års praktisk erfarenhet av motorrenoveringar, prestandauppgraderingar och specialtillverkning har jag utvecklat en stark färdighetsbas driven av nyfikenhet och kreativitet. Jag är stolt över att lösa komplexa mekaniska utmaningar – särskilt när det leder till verkliga förbättringar i kraft, väghållning och hållbarhet.
Min passion grundar sig i kärleken till V8-motorer, högpresterande byggen och den råa, ofiltrerade upplevelsen av klassiska bilar. Jag är inte intresserad av moderna fordon fulla av plast och onödiga funktioner; jag föredrar maskiner som håller sig trogna sina rötter. Min egna spartanska Suzuki Samurai, trots att den saknar en V8, speglar den inställningen – enkel, robust och byggd för sitt syfte.
Jag är alltid ivrig att lära mig och tillämpa nya färdigheter när de passar in i dessa kärnvärden. Oavsett om det handlar om att förbättra prestanda, skapa specialtillverkade delar eller hjälpa andra att hålla sina klassiska bilar på vägen drivs jag av en passion för maskiner som är gjorda för att köras och njutas av.
Mina projekt
Just nu arbetar jag på en 1972 Dodge Polara. Hittills har jag renoverat motorn, breddat fälgarna och bytt axeln till en från en Mustang. Mitt senaste fokus har varit att laga rost och svetsa golvet.
1989 Dodge B250
318 (5.2) fabrik TBI Roller
Hedman Longtube Headers, Hpipe och glasspacks
Holley 600cfm förgasare
Edelbrock Performer RPM insug
Compcams 268 Roller kamaxel med matchande fjädrar
Omfattande portning av topplock med förbättring av 2.02" insugsventiler, 1.6" avgasventiler
Edge 2500 stall-speed Turbin
TransGo shift kit
Kylare från V8 Toyota Landcruiser
Elektriska fläktar från Ford Windstar
Suzuki bucket seats
AC, radio och inredning borttagen
viktminskning till cirka 1750kg
Förlorad 2018
1972 Dodge Polara
360 (5.9) fabrik TBI Roller
konvexa kolvar och Compcams 274 kamaxel
Holley 750cfm förgasare
Edelbrock Performer RPM insug
8.8" bakaxel från 1996 Mustang GT
Standard stål-fälgar breddade till 8" fram och 10" bak
Fabrik B1 blå, patina som en bieffekt av kemisk borttagning av vit färg
Från 2011 till 2018 arbetade jag på ett personligt bilprojekt med en 1989 Dodge B250 van, där jag utvecklade omfattande teknisk expertis inom motortrimning och prestandaberäkningar. Jag behandlade denna van som mitt privata mobila dynorum, där jag implementerade betydande prestandamodifikationer och körde den i tävlingar. Arbetet krävde avancerad kunskap och noggrann förberedelse, inklusive portning av cylindertopplock, kamaxelbyte och installation av shift kit i växellådan. Det var ett mycket experimentellt och givande projekt, och min största passion. Detta projekt förde mig även i kontakt med RodzFactory verkstaden och hjälpte till att pionjärarbeta inom dessa ämnen inom mitt samhälle.
Jag driver också en YouTube-kanal där jag undervisar om olika ämnen. Att dela med mig av den kunskap jag har fått är något jag verkligen tycker om. Mitt innehåll riktar sig främst till polska entusiaster som är nya inom klassiska amerikanska bilar, en nischad men hängiven publik. Även om videoproduktion är tidskrävande har jag inte gett upp detta projekt. För att komplettera kanalen skriver jag artiklar på min webbplats för mer ingående innehåll. Artiklarna gör det möjligt för mig att dela kunskap som kräver större förklaring än vad som är möjligt i videformat.